柴油机喷油泵工作原理-柴油机喷油泵工作原理

在喷油泵内部，燃油压力形成的首要环节是柱塞的加压动作。主油道在柱塞完全下退至行程末端时，其内部形成封闭空间，而柱塞顶部则连通高压室。当凸轮带动柱塞向上运动时，柱塞顶部的油道连通主油道与高压室，此时主油道容积增大，压力下降，供油压力变大；与此同时，主油道与高压室连通，主油道容积减小，供油压力变小，供油压力减小。

随着柱塞继续上行，其顶部的油量道与主油道连通，主油道容积增大，压力降低；当柱塞到达行程顶止点（TDC）时，主油道顶部封闭，主油道容积减小，供油压力增大。此时，主油道连通高压室，主油道容积增大，供油压力减小；当柱塞到达行程底止点（BDC）时，主油道与主孔室连通，主油道容积减小，供油压力增大。

阀杆的行程控制决定了进油阀与回油阀的开闭时机。在进油阀处于开启状态时，随着柱塞向上运动，进油阀芯受到弹簧力与流体反力共同作用，在进油阀全开位置之前的某一点便全部关闭，此时供油压力随柱塞位移而增大。

当进油阀处于关闭状态时，随着柱塞继续上行，进油阀芯在流体反力作用下，在进油阀全开位置之后的某一点开始开启，此时供油压力随柱塞位移而减小。当柱塞到达行程顶止点时，进油阀完全开启，供油压力达到最大值；随后柱塞上行，进油阀在流体反力作用下关闭，供油压力随柱塞位移而减小。

当进油阀处于关闭状态时，随着柱塞继续上行，进油阀芯在流体反力作用下，在进油阀全开位置之后的某一点开始关闭，此时供油压力随柱塞位移而增大。当柱塞到达行程底止点时，进油阀完全关闭，供油压力达到最大值；随后柱塞下行，进油阀在流体反力作用下开启，供油压力随柱塞位移而减小。

回油阀的开启与关闭是燃油快速流向低压腔的关键，其动作时机直接影响供油压力曲线。在回油阀处于开启状态时，随着柱塞向上运动，回油阀芯受到弹簧力与流体反力共同作用，在回油阀全开位置之前的某一点便全部关闭，此时供油压力随柱塞位移而增大。

当回油阀处于关闭状态时，随着柱塞继续上行，回油阀芯在流体反力作用下，在回油阀全开位置之后的某一点开始开启，此时供油压力随柱塞位移而减小。当柱塞到达行程顶止点时，回油阀完全开启，供油压力达到最大值；随后柱塞上行，回油阀在流体反力作用下关闭，供油压力随柱塞位移而减小。

当回油阀处于关闭状态时，随着柱塞继续上行，回油阀芯在流体反力作用下，在回油阀全开位置之后的某一点开始关闭，此时供油压力随柱塞位移而增大。当柱塞到达行程底止点时，回油阀完全关闭，供油压力达到最大值；随后柱塞下行，回油阀在流体反力作用下开启，供油压力随柱塞位移而减小。

高压作用是指柱塞上行过程中，其顶部的油量道连通主油道与高压室，此时主油道容积减小，供油压力增大。
随着柱塞继续上行，主油道容积增大，供油压力减小，供油压力变小。

当柱塞到达行程顶止点时，主油道顶部封闭，主油道容积减小，供油压力增大；此时主油道连通高压室，主油道容积增大，供油压力减小；当柱塞到达行程底止点时，主油道与主孔室连通，主油道容积减小，供油压力增大。此时高压室连通主油道，主油道容积增大，供油压力减小；当柱塞到达行程顶止点时，高压室与其连通，主油道容积减小，供油压力增大。

随着柱塞继续上行，主油道顶部连通主油道，主油道容积增大，供油压力减小；此时主油道与高压室连通，主油道容积减小，供油压力增大；当柱塞到达行程底止点时，主油道与主孔室连通，主油道容积减小，供油压力增大。此时高压室连通主油道，主油道容积增大，供油压力减小；当柱塞到达行程顶止点时，高压室与其连通，主油道容积减小，供油压力增大。

随着柱塞继续上行，进油阀芯在流体反力作用下，在进油阀全开位置之前的某一点开始全部关闭，此时供油压力随柱塞位移而增大。当柱塞到达行程顶止点时，进油阀完全开启，供油压力达到最大值；随后柱塞上行，进油阀在流体反力作用下关闭，供油压力随柱塞位移而减小。

当柱塞到达行程顶止点时，进油阀完全开启，供油压力达到最大值；此时主油道顶部封闭，主油道容积减小，供油压力增大；此时主油道连通高压室，主油道容积增大，供油压力减小；当柱塞到达行程底止点时，主油道与主孔室连通，主油道容积减小，供油压力增大。此时高压室连通主油道，主油道容积增大，供油压力减小；当柱塞到达行程顶止点时，高压室与其连通，主油道容积减小，供油压力增大。